בדיקות תקופתיות ומונעות של תשתיות קריטיות באמצעות כטב״ם. נתונים תרמיים רדיומטריים וויזואליים ברזולוציה גבוהה, נמסרים כרשימת תקלות עם נקודות ציון — בלי השבתה, בלי פיגומים, בלי אף אחד שעובד בגובה.
צוותי אנרגיה, תשתיות, תקשורת והנדסה.
בדיקה מסורתית פירושה עבודה בגובה, ציוד גישה כבד ולעיתים קרובות עצירה מוחלטת של הייצור. העלות היא כמעט אף פעם לא הבדיקה עצמה — אלא ההשבתה סביבה, והתקלות שאף אחד לא מצא.
פיגומים, במות הרמה, גישה בחבלים ואישורי עבודה — כולם קיימים כדי להביא אדם אל מול הנכס. הטסת הסנסור במקומו מבטלת את בעיית הגישה לחלוטין: המתקן ממשיך לעבוד, ואף אחד לא נחשף לנפילה או למוליך חי.
תא סדוק, מחבר מחומצן או חיבור רפוי נראים תקינים לחלוטין באור יום. תחת עומס הם מתחממים, וההפרש הזה ניתן למדידה הרבה לפני שהוא הופך להשבתה, לקשת חשמלית או לשריפה.
תמונה תרמית מוכיחה שמשהו לא תקין. היא לא אומרת לצוות התחזוקה לאיזה מתוך ארבעים אלף מודולים ללכת. כל פגם שאנחנו רושמים נושא נקודת ציון מוחלטת ואת מיקומו בתוכנית האתר, כך שהצוות הולך ישר אליו.
ארבעה סוגי תשתית, לכל אחד פרופיל איסוף, טקסונומיית תקלות ופורמט דיווח משלו.
סריקה תרמית אווירית ברזולוציה של מודול בודד. מאתרת תאים תקולים, כשלי דיודות עוקפות, מחברים שרופים, סטרינגים מנותקים, לכלוך ומוקדי חום שפוגעים בתפוקה בשקט.
רשימת תקלות עם נ.צ., דירוג חומרה והערכת פגיעה בתפוקה.איסוף משולב ויזואלי ותרמי (Dual-Payload) של מבודדים, מוליכים, חיבורים ושנאים — לאיתור התחממות חריגה, עומס יתר ובלאי פיזי לפני שרכיב נכשל בשירות.
דוח מצב לכל נכס, עם אנומליות תרמיות מדורגות מול העומס.
תיעוד מבני מלא מכל זווית בלי טיפוס. צילום ברזולוציה גבוהה של עיגונים, מתקנים, מובילים ואנטנות, בתוספת תרמי על ציוד פעיל וחיבורים.
תיעוד מצב ויזואלי שמהנדסים יכולים לבחון רכיב אחר רכיב.
סקר מצב קונסטרוקטיבי של מעטפות, רצפות גשר, תקרות ועמודים. מאתר סדיקה, התפוררות, התקלפות וחדירת רטיבות — כולל משטחים שאין אליהם קו ראייה בטוח מהקרקע.
מודל תלת־ממד מדיד ורשימת פגמים ממופה.נתוני אינספקציה הם לא בעיה של הטסה — הם בעיה של סנסור ומתודולוגיה. פריים תרמי שנקלט בשעה הלא נכונה, בזווית הלא נכונה או בקרינה הלא נכונה אינו ראיה לכלום. TeamFlight פועלת על בסיס למעלה מ־12 שנות ניסיון אזרחי וצבאי במערכות בלתי מאוישות: אינטגרציה, טיסות ניסוי וניהול פרויקטים עבור מפתחי כטב״ם ותעשיות ביטחוניות. הרקע הזה הוא הסיבה שתנאי האיסוף מוגדרים לפני שהכלי ממריא, ושהדוח אומר עד כמה כל ממצא ודאי.
התוצר צריך להיכנס ל־GIS, למערכת התחזוקה או לתהליך העבודה שלכם. כל פרויקט נמסר עם אותה חבילה.
תמונה תרמית רדיומטרית לצד הפריים הוויזואלי התואם, כך שלכל אנומליה יש הקשר מרחבי. טמפרטורות, ΔT מול ייחוס וסיווג חומרה לכל ממצא.
מודלים ממופים של הנכס המאפשרים מדידה וירטואלית של סדקים, עיוותים ומרווחים — והשוואה מול סבב הבדיקה הקודם.
נ.צ. מוחלט לכל פגם, בתוספת מזהה המיקום בתוכנית האתר, מיוצא ל־GIS ולמערכות תחזוקה כדי שצוותי הקרקע לא יבזבזו זמן בחיפושים.
תנאי האיסוף מסוכמים מראש, כי תרמוגרפיה שמוטסת בתנאים לא נכונים אינה ניתנת לשחזור.
סוג הנכס, סוגי התקלות שמשנים לכם, פורמט הדיווח והאילוצים התפעוליים של האתר.
תנאי איסוף — קרינה, מצב עומס, שעת יום — יחד עם תכנון הטיסה, אישורי מרחב אווירי ותיאום מול האתר.
טיסה לפי התוכנית עם מטען כפול, כשהכיסוי ואיכות התרמי מאומתים באתר לפני שהצוות עוזב.
זיהוי אנומליות, סיווג לפי חומרה, תיוג נקודות ציון ומסירה בפורמט העבודה שלכם.
דברו איתנו על אתר
שלחו את תיאור האתר, סוג התשתית ודרישות הנתונים שלכם — תקבלו מתווה לפרויקט ומפרט תוצרים תוך יום עבודה.
תשובות ישירות על תנאים, תקנים ומה הדוח באמת מכיל.
לא — ולעבודה תרמית גם לא כדאי. תרמוגרפיה מסתמכת על כך שהנכס נמצא תחת עומס: קו מנותק או סטרינג מנוטרל הם בלתי נראים תרמית, ולכן תקלה שהייתה מתגלה בבירור בתפעול רגיל פשוט לא תופיע. אנחנו טסים במהלך ייצור רגיל, וזה גם זול יותר עבורכם וגם שימושי יותר אבחונית.
במתקנים סולאריים, תוצאות בעלות משמעות דורשות קרינה מעל כ־600 ואט/מ״ר, רוח נמוכה ושמיים בהירים — כלומר בפועל חלון זמן מסוים ביום מסוים. בנכסים חשמליים, מצב העומס בזמן האיסוף משנה יותר ממזג האוויר. אנחנו מגדירים את התנאים הנדרשים בשלב האפיון, ונזיז יום שטח במקום לטוס ביום שייצר נתונים שאי אפשר לעמוד מאחוריהם.
כל פגם שנרשם נושא נקודת ציון מוחלטת ואת מזהה המיקום בתוכנית האתר — במתקן סולארי זה הסטרינג ומיקום המודול, בקו מתח זה מספר העמוד והרכיב שעליו. הכוונה היא שצוות יוכל להגיע לנקודה ולזהות את הפריט בלי לסחוב מחשב ובלי לפרש מחדש תמונה.
בדיקה תרמוגרפית של מתקנים סולאריים מבוצעת לפי המתודולוגיה של IEC 62446-3, כולל תנאי האיסוף וסוגי האנומליות שהוא מגדיר. בעבודה חשמלית ומבנית אנחנו פועלים לפי משטר הבדיקות של הלקוח כשקיים כזה; כשלא — מסכמים בכתב את טקסונומיית התקלות ואת ספי החומרה עוד לפני הטיסה, כדי שסבבים עוקבים יישארו ברי־השוואה.
כן, ושם נמצא רוב הערך. סבבים חוזרים שמוטסים לפי אותה תוכנית ואותה בקרה מאפשרים לראות אילו תקלות חדשות, אילו יציבות ואילו מחמירות — מה שהופך את הבדיקה מתצלום רגע למגמה שאפשר לתכנן סביבה תקציבי תחזוקה.
אנחנו. תכנון מרחב אווירי, בקשות אישור ותיאום מול הגורמים הרלוונטיים הם חלק מההתקשרות. אתרים בסמוך למרחב אווירי מבוקר, לתשתיות חשמל או למתקנים רגישים דורשים זמן הכנה ארוך יותר, וזה מסומן בשלב הצעת המחיר ולא בשבוע של הטיסה.